走行抵抗を別の角度から見てみます。

プリウスの走行抵抗を例に挙げますが、

Road Load HP: 2014 PiP vs. 2014 Prius

検索してこのようなのが出てきましたが、A20.234、B0.01993、C0.01874と

書いていますが、どういうことかというと

走行抵抗F[N]＝0.01874×速度×速度＋0.01993×速度＋20.234

ということです。ただし、北米の数値なので単位換算が必要です。

だいたいこれぐらいです。

走行抵抗F[N]＝0.0322×速度×速度＋0.055×速度＋90

100km/hだと、３２２＋５．５＋90＝417.5Nです。

昨日の話の例で、75km/hと80km/hの比較は275Nと300Nですので

9％差くらいです。だからと言って燃費差が9％かというとそうではなくて、

半分か7割りぐらいですかね。80km/hで30km/lだからと言って、40km/hだと

143Nだから倍の60km/l以上かというとそうはならないでしょうから。

だから75km/hと80km/hの燃費差は6-7％くらいではないでしょうか。

6-7％というと大したことないように見えますけど、80km/hで30km/lなら

75km/hで32km/lになるので結構大きく見えます。だいたい通勤とかでの

燃費のバラつきはそんなに大きくないと思っていますが、途中で燃費が悪いと

よくしようとして速度を落として調整する、というのもバラつきを減らす要因に

なるのかなと思いました。次回は走行抵抗は何で構成されるかの話としたいと思います。