強制充電の話は何回か書いたかと思いますが、
SOCはどうやって決まっているかと言うと、OCVとSOCの関係を
使う方法と、電流積算を使う方法があるようです。
私の乗っているアクアは普段は電流積算でSOCを計算していますが、
SOCが40％付近になると突然SOCが飛ぶことがあります。
この現象を下飛びと勝手に名付けています。
電流積算だけだと、誤差が積算されて変な方向に行ったりするはず
なのですが、その補正の一つであろうと考えています。SOCは40％に
なってはいないけど、OCV計算だと40％になってしまっていて、補正を
かけた、ということです。補正ポイントはどうもこの40％しかないのでは
ないかと思います。（なぜかはわかりませんが・・・）
どういう時に発生するかというと、SOCが40台前半にもかかわらず
EVで粘っていると、SOCが飛ぶ、わけではないのですが、異常な
速さですーっと下がっていきます。それで、40を切ってエンジンが
かかって強制充電状態になる、ということです。
強制充電になるとアクセルオフしても停車してもSOCが45％に
なるまではエンジンがとまらず、燃費悪化する、と言われています。
アクセルオフや停車をするから燃費が悪くなるのでは？
ずっとアクセルオン（たまたま上り坂など）していれば燃費は
悪化しないのでは？という考え方もあるのですが、
前にも書いたのですが強制充電で燃費が悪化するのは
エンジンが止まらないからでなく、SOCが下飛びするからです。
例えば、SOC45からEV走行をしてSOCが40％に下飛びしてしまった
とすると、再度45％に復帰するまでの充電のエネルギーは丸損です。
それが燃費悪化の原因の一つです。
もう一つ燃費悪化の原因があるのですが、電流積算だと充電すれば
その分SOCが上がるのですが、下飛びするとSOC計算法がOCVによる
計算に変わります。これが、しばらく充電しないとSOCが上がらないのです。
単にエンジンをかけているだけだと３０Aくらいの充電なのですが、
10秒充電してもSOCは上がりません。
砂漠に水を撒くような状態になってしまい、これも充電エネルギーが
丸損で燃費悪化になります。このダブルの効果で燃費悪化になります。
（要するに、強制充電になっても下飛びさえしていなければ燃費は悪化しない）
でも、下飛びしてしまうんですよね。微妙な下り坂で20A程度放電しながら
EV走行している時とか、放電一方になってしまいついには飛んでしまう。
通勤などだと飛びやすいポイントが出てくると思います。
そこで対策なのですが、下飛びは早めの対策がよいです。
30Aほど充電してSOCの動きを見て、2-3秒充電して動かなければ怪しいです。
どうも飛んだな、となればブレーキを踏んで90Aの充電を2、3秒入れるのが
よいです。SOCが2単位（0.8％）上がれば電流積算に戻っています。
なるべくOCV計算の変なSOCの動きから早く脱するのが燃費走行の秘訣です。
今回は図も何もなくて申し訳ありませんでした。