マルチステージって何だろうか（2）でエンジンパワー＝走行に必要なパワーと
するのが妥当と書いたのですが、走行に必要なパワーが10kWの時、
エンジンは20kW出しておいて、10kW充電して、SOCが上がったら
10kWのEV走行をする・・・の繰り返しはどうだろうか、という疑問があると思います。
一つTHSの場合に言えるのは、まず100km/hでEV走行ができないように
なっています。50プリウスはできるようになったようで、画期的と言える
改善だと思います。10kW充放電すると、200Vで50A相当となるので、
NiMHバッテリーの内部抵抗が0.4Ωとするとバッテリーの損失だけで1kWにも
なるので微妙だということなのかと思います。
バッテリーはちょっと温度が低いと出力が制限されるので
そういったことを前提にデフ比をローギヤにすると夏冬の燃費差が
大きくなるとかそういう事情もあるのかと思います。