前回までに走行抵抗の話をしました。ここから伝達損失と
熱効率の話をしたいと思います。まず、伝達損失ですが、
何があるかというと、まずギヤ損です。ギヤのかみ合いの摩擦、
軸受けの摩擦、オイル攪拌の抵抗です。それからハイブリッドの
場合は電気損失があります。電流×電流×抵抗です。
その他もありますが、まずこの2つでよいと思います。
熱効率はエンジンが燃料を駆動力に変換する時の効率です。
燃料のエネルギー×○○％（熱効率）＝駆動力のエネルギー
となります。駆動力のエネルギーって何？
まず覚えておいていただきたいのですが、
駆動力のエネルギーと書いたものは、エンジンのクランク軸のトルク、
エンジン回転数、持続時間で成り立っています。
それで、エンジンパワー＝エンジントルク×回転数×π/30000
となります。エネルギーはパワー×時間です。
例えば、1Lのガソリンが、エンジントルク100Nm、エンジン回転数1000rpmで
20分エンジンを回すのに消費された、というような感じです。
上記、パワー＝トルク×回転数×π/30000は覚えておいてください。
理屈を求めてもよいですが、とりあえず覚えておくでいいと思います。
電気では、パワー＝電流×電圧です。
ですから、エンジントルク100Nm、エンジン回転数1000rpmはだいたい
10kWくらいですが、発電モータを回すと、200Vで50Aくらいの電流に
なるという感じです。200Vで40Aだと、10A分はロスで消えたな、と思うわけです。